这机帆混合动力的明轮船别看已经出现好几年了，却到现在还依旧神秘，对于外界人来说，上面有着数不清的秘密。

        奥斯曼金角湾的造船厂是由改革派亲自掌控的，就这，一些消息也几乎对英国人透明，比如说奥斯曼究竟有多少艘机帆混合动力的明轮船，每艘船有多少火炮，大概的速度是多少，航程能有多远？这些对于英国人来说都不是秘密。甚至一些明轮船与法国贸易的出发时间和运输路线都能把被英国人知道。只能说奥斯曼上上下下都烂的可以了。

        作为欧洲的海上霸主，英国人在应用新技术上是有着一定的胆量的，蒸汽船在英国国内也不是没有出现，只是还没有达到大规模生产的境地。速度也没有中国的机帆混合动力轮船快，还有抗风浪性差、船体结构不坚实、安全性差、持久性差等等。英国人当然很希望能拿到中国的机帆船，实际借鉴借鉴。

        如果中国能卖船给他们，他们宁愿付出三倍的价格。

        但这样的船只陈汉就是不卖给英国。借口是抗风浪差，只能近海扬帆，而从中国到欧洲万里海波危难重重，机帆船是到不了英国的。而且本国急需这种船只！

        虽然被英国人说了无数遍不介意，但陈汉就是不给。反而在报纸上大肆宣扬英国人自己搞的机帆船，把之性能吹得跟中国的明轮船并列，很是忽悠了不少自己人。

        这种机帆船就在中国近海和南洋这个大澡盆里打滚，不去北美，也不过马六甲海峡，连靖海都不去。【靖海是安达曼群岛】让英国人两个口舌把柄都没有，英国就只能出盘外招了。

        加索尔并不是盎格鲁撒克逊人，他是西班牙的巴塞罗那人，但现在他为英国人工作，在明面上他是法国一家商行的西班牙籍员工。但几乎每天他都会到这家造船厂旁边的码头转上好几遍，还不时的在码头旁边的饭店吃饭，或者是从造船厂的门口通过。然后，每次他都能获得不小的收获，晚上回到家中再悄悄记录在日记本上。

        如今他的日记本已经写满了整整一本，虽然大部分信息都是造船厂的表面观察现象，但受过良好教育的胡安·卡洛斯·加索尔也从多个细节观察到了这座造船厂不少要紧环节。

        这些情报，加索尔上交了很多，可也有没有上交的。

        做他这一行，干什么事儿就都需要留一手。而他一一作了记录，这是期望着将来能卖第二次。

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